OUVIMOS AMÉM? | PORSCHE PERDE INVENCIBILIDADE E ACURA VENCE GP DE DETROIT #imsa #endurance

OUVIMOS AMÉM? | PORSCHE PERDE INVENCIBILIDADE E ACURA VENCE GP DE DETROIT #imsa #endurance

é isso galera estamos de volta aqui no 1000 por hora com Rodrigo Matar depois da Fórmula Índia o assunto é endurance ou melhor corrida sprint do Campeonato estadunidense de endurance porque tivemos no sábado como preliminar de luxo da sétima etapa da Fórmula Ind a quinta etapa do IMSA Weathertech Sports Car Championship a Chevrolet Detroit Sports Car Classic que equivale em termos de duração à corrida mais curta do calendário empatada com Long Beat são as provas de tiro curto 1:40 de trocação fina elegante sincera pelas ruas da antiga M Town da Motor City e aí a gente teve o quê o quê o quê vitória da Poste não pelo contrário quebra da invencibilidade da Porsche na temporada 2025 querem saber como espera a vinheta que a gente conta como foi essa corrida que antecede a disputa das 24 horas de Alemanha não tem choque de data com campeonato nenhum nem europeu nem asiático nem café lá corrida no EC né gente é a terceira etapa do campeonato mundial de endurança ou quarta etapa quarta etapa né quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurança Cereja do Bolo às 24 horas de alemão impsa não pode ficar de fora nós vamos falar quem é que do ísa correrá na clássica prova francesa segura aí que depois da vinheta eu [Aplausos] [Música] volto então meu povo aqui Rodrigo Matar mais uma vez trazendo nesta nave louca que decola da República Popular de Olaria notícias do automobilismo nacional internacional as nossas resenhas e olha podem se preparando porque nesse final de semana tem sete transmissões ao vivo e Open GT Open e GT Cup Open Europe três provas do EF Open duas de International GT Open duas da GT Cup Open Europe tudo ao vivo sábado e domingo direto de Rockenheim os links já estão no canal então prestigiem Rodrigo Matar e seus brucaps brincadeira sérgio Milani Boina Felipe Meira Vitória Coelho Milton Rubim quem mais quiser se juntar a gente nas transmissões e à noite no domingo a gente vai fazer a resenha do Test Day e segunda-feira tem live comigo e com o Felipe Meira pra gente falar da polêmica 24 horas de Lemã de 1965 segundo Mir é aquela que não terminou e sabe o que que você pode fazer para ajudar o nosso canal simples se inscrevendo deixando seu like ativando o sininho para receber as notificações na caixa de chat a qualquer hora do dia você assistindo o vídeo diga de onde você está falando para aumentar o engajamento colabore se possível com a nossa campanha de financiamento coletivo que vai com super chat clube de membros com planos a partir de 2,99 tem o seu valeu demais coraçãozinho que vale um dinheirinho tem hype se você quiser hypear o vídeo e também Pix tá tem que code aqui na tela então sem medo você pode nos ajudar a crescer cada vez mais e desde já meu muito obrigado a você que tem acompanhado todo o nosso trabalho entendendo o nosso esforço em fazer sempre eh mais e melhores tópicos mais e melhores vídeos eh enfim falando do mundo da velocidade em geral dentro do que está claro ao nosso alcance com imagens na tela vamos falar do Imson Weathertech Sports Car Championship que chegou a sua quinta etapa e no círculo de Detroit no Detroit Street Course na pista de rua que já teve corrida e da categoria no ano passado e essa foi uma corrida atípica no sentido de que a BMW que vinha com a invencibilidade de treino de classificação perdeu para a Mayer Chunk Racing os dois carros a cura o 93 de Nick Elol e Heng Vanersand e o 60 de Colinbra e Tom Blockvist dominaram as sessõessões de classificação dividindo a primeira fila separados por apenas 146 milésimos entre eles um grid com e seis carros no mesmo segundo os 11 hyper car GTP do caso separados por 2.1 de vantagem né do primeiro para o último colocado gt é P position para o Ford de Seb Prifeller que largou tendo ao seu lado Fred Vervish e Christopherm um grid com 11 carros de cada categoria 22 altos participando de uma prova de 100 minutos que teve as suas atribulações porque também puderem diversos pontos do CCU de Detroit é caminho de Lavaium e foi uma corrida que teve muita disputa e era calcada pela questão da estratégia pelo seguinte a gente sabe que depois de tanta grita de tanta situação nas quatro corridas anteriores nas 36 horas da Flórida mais longit mais Laguna Seca ah havia queixas de que a BMW e a Porche estavam sendo favorecidas demais em detrimento de Akura de Cadilac e até do Aston Martin Walkery que não tem sistema híbrido e até para quem não tem sistema híbrido o carro do construtor britânico tem feito um belo papel no campeonato mesmo com uma corrida a menos cabe lembrar que os que o Aston Martin Walker até agora não enfrentou um único abandono nas quatro provas em que disputou a partir de Sen então eh vejo como sendo algo muito positivo essa questão da evolução do Walker em relação aos seus adversários mas a tratou de dar eh tratos à bola na questão do bot e canetou poste e BMW para esse final de semana deixou os carros mais pesados deixou os carros menos potentes com a curva menor de potência e tanto a marca de Munique quanto a Devisa sofreram e evidentemente que o Tim Pensk sabia das suas limitações técnicas para essa etapa e buscou uma estratégia diferenciada para tentar e minimizar o prejuízo e quem sabe levar um ou os seus dois carros ao pódio o que eles não contavam é que e principalmente a Cadilac que se sentiu muito prejudicada e não vinha com boas boas performances no campeonato tivesse em Felipe Albuquerque e Rick Taylor talvez seu principal destaque e foi a melhor corrida da equipe Wen Taylor Racing em toda a temporada e também os pilotos do carro número 10 é com o patrocínio da Dex e que em Long Beach em Lemã perdão terá a Mobil One como apoiadora o carro número 10 que em Laçarte será 101 o carro 10 foi perdeu a chance da vitória numa disputa épica com a cura de Nick Eloli e Henger Vandersand com o holandês dando o vazare né o golpe de misericórdia em cima do Rick Taylor pertinho do final foi uma corrida eletrizante sobre todos os aspectos sensacional como tem sido eh é lugar comum né a gente vê provas do IMS muito boas e essa prova de Detroit não foi exceção apesar de todas as características da pista por vezes desfavorecerem por vezes a gente perceber pô é estreita demais para carros tão largos também pudera são protótipos e carros grande turismo evidentemente que são maiores do que um carro de Fórmula Índia um carro monoposto mas é foi divertida essa corrida de Detroit foi legal foi tão boa quanto foi a do ano passado e marcou portanto a quebra desse paradigma eh deixando a poste é fora do topo do pódio pela primeira vez após cinco provas o que para o significa ter acertado a receita do balanço de performance para a corrida de Detroit a próxima que vai ser o Watkins Glen que é a terceira corrida do formato de endurance aí já é outro departamento aí vamos ver numa pista old school rápida se poste BMW realmente vão ser ou não prejudicadas ou favorecidas ou se haverá um equilíbrio por quando você compara o EC e especialmente Spaamps que foi uma corrida animal na minha opinião a maior corrida da história do Campeonato Mundial de Endurance desde 2012 pelo equilíbrio demonstrado de forças e a ausência desse equilíbrio eh acontecendo no IMSA que sempre primou pelo equilíbrio era algo a se pensar mas na corrida de Detroite pelo pelo menos as correlações de forças foram positivas porque a cura ganhou cadilac ficou em segundo com o carro de Albukque e Taylor a Porche salvou terceiro com Campbell e Jamin Naser e Nickend ficaram em quarto drivantour e Philip faturaram a quinta posição com a Bema colin Brown e Tom Blanc que largaram em segundo talvez tenham sido os grandes perdedores do dia porque terminaram em sexto lugar e quando falo que o Aston Walkery tem feito uma boa temporada é porque Roman de Angeles e Ross Gun ficaram em oitavo numa corrida de tiro curto 84 voltas ficaram a meio minuto apenas do vencedor é muito positivo para a equipe The Heart of Racing conseguir trazer confiabilidade e resultados ao Walking e dar moral para o Rasgun e para o Roman de Angeles que farão parte do programa da marca nas 24 horas de Lemã é os clientes não pagaram placer a Willen não foi bem 10o lugar com Bumber e Jack e Jaria Bruno e Tim Vanerhelm com a JC Miller e não passaram de figurantes e levaram uma volta também e ficaram em 11º entre os Grand Turismos onde houve cenas hilárias como o payback do payback né que teve foi o enrosco entre o carro de Alexander Sims e Antônio Garcia com o o Roxy o poste da equipe A Racing por Klaus Buckler e Laurin Heinish os dois carros se se enroscaram um deu no outro o outro deu no um assim numa questão de minutos segundos de nanomicrossegundos foi sensacional o que aconteceu né trocação purinha e aí aquele antigo carro de papel lembra que a gente sacaneava o Mustang ah o Mustang é de papel o Mustang desmonta o Mustang quebra o Mustang é de novo é ganhou de novo com Sebio e Mike Rockfeller 1.6 apenas à frente de Alexander Sims e Antônio Garcia numa batalha campal pela vitória com Marco Mapell e Andrea Caldarelli chegando em terceiro com Lamborghini da FAF apenas 3 d de segundo atrás do Corvete e três marcas diferentes no pódium ford Cadilac felizes as montadoras estadunidenses e a Lamborghini de Santatha a Vass Sullivan que botou dois carros na GTD Pro ficou em quarto com Jack Rocksworth e Aaron Tellitz Roxworth Super Sub na equipe Acods SP em alemã com Buckler e Heinrich em quinto Nick Catsburg e Tommy MER em sexto depois Dan Hpper e Max Ress Rasmus Lind Albert Costa Frank Monticalvo Pet Thompson o carro de Fred Vervich Christopher Mis não terminou a prova e mesmo com problema de freio a BMW de New Verhagen e Snow depois ainda completaria a disputa terminando a prova em 22º e último apenas um abandono registrado numa pista de rua isso também dá uma medida do que tem sido confiável a questão de performance dos carros do ISA nessa temporada situação do campeonato após etapa de Detroit ner tende a despeito do quarto lugar seguem na liderança o problema é que Jaminer e Kebelão muito longe a diferença entre eles é de apenas 70 pontos 1795 para a dupla do carro número 7 1725 para a dupla do carro 6 cabendo a Dris Mantur e Felipe Eng o terceiro lugar na tabela com 1498 pontos nick Elol e Heng Vanerzand com a vitória acumulada em Detroit já escoparam fizeram a pontuação máxima do fim de semana 385 pontos a dupla do carro 93 está em quarto lugar com 1481 felipe Albuque e Rick Taylor em quinto com 1421 pontos marco Vitman e Sheldon Vanderlind em sexto lugar com 1407 jacken 1356 pontos sozinho colin Brown e Tom Blockvist 1340 d Maria Bruni e Tim vanhelm 122 pontos jordan Taylor e Luouis Deletras que se constituem do que eu acho a grande decepção da temporada até agora 1214 e Bumber 1084 porque não fez Laguna Seca por conta da coincidência de data com Roman de Angeles e Ross Gun 12º lugar com 969 pontos portanto uma um bom campeonato dos pilotos da Astomaten a despeito de estarem com uma prova a menos a Porche Pens que lidera com 1795 entre as equipes e a Porche lidera entre as marcas com 1854 pontos contra 1707 da Akura 1672 da BMW 1622 da Cadilac 1163 da Aston Martin 562 da Lamborghini a LMP2 que volta em Glenn depois de três corridas fora segue com Felipe Fraga Josh Burdon e G Robinson liderando o campeonato com 645 pontos a Riley lidera entre as equipes também no campeonato da GTD Pro Klaus Buckler e Laurin Heinish permanecem líderes da GTD Pro mas Alexander Sims e Antônio Garcia se aproximam perigosamente da dupla do Roxy Rexy ou que vocês quiserem chamar a diferença entre eles é de apenas 11 pontos 1298 contra 1287 com Mike Rockenfeller e Sebou em terceiro com 1243 albert Costa que teve diversos parceiros ao longo do campeonato em quarto com 1190 Christopher Mis e Fred Vervish em quinto com 1149 Dan Herper e Max H em sexto com 1128 Madson Snow e Nilverhagen em sétimo com 1090 Andrea Caldarelli e Maco Maper em oitavo com 1069 pontos nick Katzburg e Tommy Muner em 9o com 1062 aon Tellitz na 10ª posição com 1003 pontos entre as equipes a All Racing lidera com 11 pontos de vantagem sobre o carro 3 da Covette Pret Miller e entre as marcas Ford líder do campeonato com 1339 pontos Porsche em segundo 1322 Chevrolet em terceiro com 1318 pontos bmw em quarto com 1256 depois Ferrari com 1237 lamborghini em sexto com 1167 pontos Lexus em sétimo com 117 e depois Mercedes AMG e Aston Martin que tiveram e pontos apenas na corrida de Deayona a GTD não disputou a etapa de Detroit foi a primeira ausência e talvez será a única né da da categoria no campeonato onde Philips e Russell Ward lideram somando 1372 pontos é a dupla atual campeã da categoria a Win World lidera entre os times e a Mercedes AMG entre os construtores seguida por Lexus Porsche Ferrari Aston Martin Chevrolet BMW Lamborghini e Ford olha o contraste a Ford com a cliente Gregent é a última colocada a Ford com a equipe oficial de fábrica Multimatic lidera na GTD Pro faz parte é isso então findo o rescaldo da corrida de Detroit quando a gente abre aqui Leman 2025 e olha pra lista de entradas e aí a gente vê a diferença monstra a diferença abissal do comportamento do European Aleman series e do IMSA logicamente em relação às 24 horas de alemã é um contraste com a Fórmula IND e com a Fórmula 1 da Fórmula 1 a gente já esperava qualquer coisa da IND eu sinceramente não esperava essa atitude de marcar uma corrida pra mesma data das 24 horas de Aleman isso é péssimo pra imagem da categoria péssimo péssimo péssimo e aí nós teremos do campeonato estadunidense os seguintes pilotos correndo às 24 horas alemã da Aston Martin Roman de Angeles e Ros Gun que já se sabia que fariam parte das provas mais longas estiveram em Luail estarão no Bar e vão correr Leman Felipe Nasser e Nick Tendy como integrantes do programa e Porsche Pensk também o Mateus Jamin e o Mat Campbell uma vez que a Porche reduziu para dois pilotos apenas a sua força tarefa claro que em Ímola e em Spa Franco Champs ela fez uso de três pilotos mas eh não seria o normal então você já tem aí seis pilotos o Bumber joga nas duas então dá para dizer que sim temos o Bumber também com a equipe eh Cadilac J no mesmo caso o Sebastian Bordec tá fazendo a LMP2 no Ipsa então já são oito pilotos disvant Tour também está jogando nos dois sheldon Vanderlind se não me engano também então você já tem aí 10 nomes né juntando os dois campeonatos né tanto quanto ís e 24 horas de alemã nico Pino New Jan e Nico Varon eventualmente também correm então podem colocar 13 mais a trinca do carro da Cadilac WTR Felipe Albuquerque Jordan Taylor e Rick Taylor 16 pilotos Jack Hatken 17 Frederick Veste faz as corridas do Endurance faz o European Aleman Ces pode ser considerado como tal 18 aí quando a gente vê a lista da LMP2 nos deparamos com Henger Vanersand total sobe para 19 Colin Brown total sobe para 20 e aqui a gente vai olhando os nomes né nick Eloli 21 e o total vai aumentar né nick Bowly 22 né porque o Nick Bowy vai correr com a Interopol 22 pilotos né luis Deletrás 23 hum pidot Danny Cameron 25 se bem que o Pedriot e Danny Cameras estão fazendo campeonato europeu deixe 23 por enquanto certo essa conta george Kurts 24 nick Katsburg 25 pilotos e vai subindo né orifid Lar Kern Matbell 28 que é um carro a AWA tem um carro do Impsa né que vai tem a inscrição do ípa da da do de de bronze né desse desse Orifidan ela tá valendo para essa prova 28 pilotos e é isso é basicamente o que temos em torno de 28 a 30 o Jack Hworth 29 praticamente 30 nomes que em algum momento ou em outros momentos disputaram eh provas do campeonato estadunidense de endurância esse ano ou disputarão ou vão disputar a conta é por aí a conta é por aí mas é interessante ver que o IMSA não dá as costas para Aleman aliás Lemã já dependeu muito do Ibsa em outras épocas tem que ser muito grata aos estadunidenses por terem ajudado em momentos de crise houve uma subclasse criada para atrair equipes dos Estados Unidos para correr em Alemã isso começou em 76 podia ser tema de um TBT né então a gente vê que a colaboração fora o regulamento de convergência a SEOFI e IMSA tá rendendo frutos e é por isso que Leman eh recebe com tanta primazia com tanto prazer os pilotos e equipes dos Estados Unidos e é lamentável que a Fórmula Ind eh dê uma de Fórmula 1 repito é lamentável é se apequenar demais mas infelizmente não é surpresa pessoal amanhã voltamos com TBT aqui no canal tbt número 217 como a gente falou antes das 24 horas de Lemã os próximos TBTs serão três no total acho seriam todos alusivos às 24 horas de Lemã ou algo que lembre e amanhã nós vamos falar dos 70 anos da Alpine fundada por Jean Redel em 1955 a marca francesa do grupo Renault completa 70 anos de uma linda história que será contada claro com Lemã tendo o recheio sendo o recheio dessa data festiva a gente se vê no TV nessa quinta-feira tchau pessoal [Aplausos] [Música]

Nunca é tarde para se cair uma invencibilidade: após quatro corridas com quatro vitórias da Porsche Penske na série IMSA – e quatro poles e quatro derrotas da BMW – coitada… a Acura venceu no último sábado a 5ª etapa, o GP de Detroit, que em termos de disputa é a prova mais curta do campeonato junto a Long Beach, com 1h40min de tempo corrido.

A disputa foi animadíssima e apesar do BoP desfavorável, a Porsche salvou pódio e a dupla Felipe Nasr/Nick Tandy sai de Detroit rumo a Le Mans com a liderança do campeonato – mas com distância reduzida em relação a Mathieu Jaminet/Matt Campbell.

A vitória ficou com Renger Van der Zande/Nick Yelloly, graças ao ataque certeiro do holandês sobre o carro #10 de Ricky Taylor/Filipe Albuquerque, o Cadillac da WTR.

Na GTD Pro, a outra classe que competiu em Detroit junto aos protótipos GTP, vitória da Ford Multimatic com o Mustang conduzido por Seb Priaulx e Mike Rockenfeller. Laurin Heinrich e Klaus Bachler correram de “Rexy” e seguem ponteando a classificação.

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